Устойчивое решение
Как альтернатива обыкновенной путевой шпале в сочетании с традиционным строительством полотна на насыпи из гравия, технология устойчивого полотна показала себя в сфере железнодорожного строительства с наилучшей стороны. В различных модификациях технологии устойчивого полотна шпалы либо заливаются в (бетонный) желоб, либо устанавливаются предварительно изготовленные шпалы, уже оснащенные креплениями для рельса.

Успешная новаторская работа
Уже во времена разработки технологии устойчивого полотна DYWIDAG разрабатывал проекты, которые бы позволяли эффективно изготавливать специальные шпалы для устойчивого полотна. В 1972 году DYWIDAG получил от Федеральной железной дороги Германии (DB) заказ на разработку устойчивого полотна. При тесном сотрудничестве с Техническим университетом Мюнхена для этих целей был построен опытный участок полотна. Развитие этой системы шпал для высокоскоростных поездов в сочетании с разработкой технологии устойчивого ж/д полотна без гравийной насыпи было превосходным новаторским достижением, которое приобрело известность под названием „System Rheda“. Результаты этой исследовательской работы стали основой дальнейшего успешного развития технологии устойчивого полотна. На сегодня конструкторский метод устойчивого полотна реализован на многочисленных действующих участках железнодорожных путей по всему миру. Эту технологию можно использовать в строительстве на грунте, на мостах или в туннелях.

  Дополнительная информация
    по устойчивому полотну

Смотри также:
Производственные системы для рентабельного изготовления шпал для устойчивого ж/д полотна (мгновенная и поздняя распалубка)