Высокий уровень автоматизации и большая сила предварительного напряжения бетона
Благодаря малому количеству используемых форм, технология DSR обеспечивает максимальную гибкость производства. Высокий уровень автоматизации системы DSR снижает расходы на персонал до минимума. Переход на производство различных типов шпал или систем крепления рельс производится в кратчайшие сроки. По технологии DSR проволока предварительно натягивается с помощью рамного стенда. При этом возможно достижение силы напряжения более 500 кН на шпалу. Наше нововведение - установленные накрест по центру шпалы 4 арматурные проволоки (из восьми по всей шпале) обеспечивают оптимальное, соответствующее особенностям железной дороги, распределение нагрузки на бетонную конструкцию. Поэтому шпалы, изготовленные по технологии DSR, можно использовать для высокоскоростных путей более 300 км/ч и в условиях нагрузки на ось более 25 кН.

Технологический процесс
В одном рамном стенде находится 6 форм. После бетонирования на формы и рамный стенд устанавливается стальная платформа. «Сэндвич», состоящий из платформы, рамного стенда и форм со свежими шпалами, поворачивается на 180°, после чего платформа вместе с рамным стендом и свежими шпалами извлекается из форм вниз. В сухом складе путем штабелирования платформ и рамных стендов друг на друга образуются климатические камеры. Специальная изоляционная крышка закрывает камеру. После отвердевания (прибл. 16 часов при хорошем качестве бетона) производится перемещение силы предварительного напряжения от рамного стенда на шпалы.

Производственные возможности по технологии DSR:
Обыкновенная путевая шпала
Шпалы для подкрановых путей